Drift of Your Soul

엔진오일에 대한 좋은 정보가 있어서 퍼옵니다 (네이버 발취) ------------------------------------------------------------------------- 먼저 말씀드리기 전에 저는 합성오일을 공부중인 사람입니다. 지금 님이 말씀하시는 오일들은 100% 합성유가 아닌 광유계 합성유라는 것들입니다. 이런 제품들을 사용하시느니 1~2만원 아끼시고 동네 카센타에서 순정오일 자주 교환해주시는게 좋습니다. ZIC XQ, kixx PAO, 수유로 XT 이런제품들은 기존에 순정오일들에 100% 합성유들에 사용하는 베이스 기유 성분들을 아주 약간만 섞어 합성유라는 이름을 붙여 판매하는 국내 정유사들의 장사속입니다. 예를 들어 우리가 흔히 마시는 박카스란 제품에 타우린 2000mg이..

1장. 서스펜션의 일반적 기능 사람들은 흔히 차량의 성능이라고 하면 엔진 마력, 토크 라든지 엔진 크기 등을 생각하게 된다. 그러나 이러한 엔진 파워도 운전자가 차를 제대로 조종할 수 없다면 그 가치를 잃게 된다. 다시 말해, 엔진 성능이 향상되고 보다 빨리 달릴 수 있게 되면 서스펜션의 진화가 자동차의 성능을 결정하는 키 포인트가 되고, 이는 고출력 엔진이 개발되더라도 그것을 구동력으로 살려 안정된 주행이 가능하도록 하는 서스펜션이 없다면 우수한 자동차라고 말할 수 없다는 것을 의미한다 [차량 샤시 구조-엔진&서스펜션] 1. 서스펜션이란? 서스펜션(suspension), 현가장치(懸架裝置), 우리말로 번역하면 ‘차대받이’이다. 즉, 차체를 받쳐주는 부분으로 바퀴와 차체를 연결시켜주는 부품이라는 뜻으로 ..

터보란 무엇인가? 최대의 흡기효율로 최대의 출력을 생산 터보란 말은 라틴어의 투르보에서 유래된 말이다 이것은 모터, 즉 터빈을 의미한다. 이것만으로도 벌써 터보엔진의 원리는 거의 설명된 것이나 다름없다. 다시 말해 터보엔진이란 터빈을 이용하여 출력을 높인 엔진인 것이다. 터빈을 이용하여 흡기효율을 100% 수준으로 높이는 방식 자동차가 탄생이후 지금까지 줄곧 고출력 실현을 위해 몸부림쳐 왔다. 적은 연료, 적은 시간으로도 어떻게 하면 고출력을 달성할 수 있을까 하는 것은 자동차 역사상의 최대 목표였다. 일반적으로 자동차의 출력을 높이는 방법엔 두가지가 있다. 하나는 가장 손쉬운 방법으로 배기량을 늘려주는 것이다. 배기량이라는 것은 각 실린더의 용적을 합한 것인데, 배기량이 클수록 그만큼 많은 공기와 연료..

튜닝이라고 해서 꼭 무언가를 바꾸고 장착하는것만이 튜닝은 아닌 듯합니다.. 그래서 이번엔 밖에서 이런저런 차들 정비하면서... 이거 하나만 지키면 되는데...이것만 방지하면 되는데... 고장나서 수리하는 차들이 많더라구요... 이런분들을 위해 준비했습니다.... 잊기쉬운...아니면 아무도 안가르쳐줘서 몰랐던... !이럴때 조심해라! 몇가지 입니다...^^ 첫번째... 신나게 차를 타고 브레이크 열씸히 굽고 굽고~~ 요즘같이 송화가루 날리고...황사 날린다는 때에... 귀찮으신분들은 자동세차.... 애정이 1g더 있으신분들은...셀프세차장 가셔서... 물뿌리고 신나게 딲고 광내고.... 휠도 애정을 갖고 물도 뿌려주고 닦고... 하는데...어라...김이나네... 오오...오늘좀 밟았네....멋진데~~X....

이곳에 올려도 괜찮은걸지 잘모르겠는데 예전에 한번 보고 좋은정보라 생각해서 올려봅니다. 레이서즈에서 퍼왔구요.실제차량이 아닌 게임을 다룬것입니다. 하지만 실제차량과 다를게 하나 없다고 생각되네요. 게임은 GTR2입니다.비록 게임이지만 현존하는 게임중 최고의 시뮬레이션엔진을 갖고있는것같습니다. 서킷을 들어가기에 앞서 게임으로 기본기를 익히면 어떨까요 ^^; 토 토값은 직진시 안정성과 코너진입시 영향을 미칩니다. 일반적으로 레이싱시 전륜에는 약간의 토아웃(네가티브셋팅)을 줘서 코너진입시 도움을 줍니다.(타이어 앞을 벌려주는 것) 후륜에는 일반적으로 토인(포지티브셋팅)을 줍니다(타이어 앞을 좁혀주는것) 후륜이 토아웃(네가티브셋팅)일 경우는 불안정하기 때문입니다. 토아웃이나 인 값이 클 경우에는 자동차의 속도를..

인터넷 튜닝 매거진 "튠진 (www.tunezine.co.kr)"에 3부에 걸쳐 올라온 기사입니다.. 이런 자료가 희귀하기에 한번 참고하시라고 올려봅니다.. 불법 스크랩은 허용하지 않습니다. 단, 출처를 밝히시면 괜찮다는 답을 얻었습니다^^ 출처 : 튠진 (www.tunezine.co.kr) ※ 기사는 클릭하시면 큰 화면으로 보실 수 있습니다 ※ ※ 동영상은 재생 버튼을 눌러 주시고 멈추면 다시 한번 재생 버튼을 눌러주시기 바랍니다 ※ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * - 1부 - * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *..

잘 구성된 하드웨어는 그에 걸맞는 제어컴퓨터 시스템을 통해서만 비로소 완성될 수 있습니다. 많은 파워유저들이 ECU 튜닝에 큰 관심을 두는 것도 그런 이유라고 생각됩니다. 우리가 흔히 사용하는 자동차 회사에 사용되는 OEM ECU와 스트리트 튜닝용 ECU, 그리고 모터스포츠용 ECU의 특징과 차이점에 대해서 살펴보도록 하겠습니다. 가솔린 기관이 발명된 이후 130여년이 지난 지금까지도 그 기본적인 원리는 변하지 않고 있습니다. 이 분야에서의 기술적 진보는 이러한 왕복운동을 통제하는 제어시스템 즉, 제어컴퓨터의 발전에 의해 이루어졌다고 해도 과언이 아닐 것 입니다. 이를 위해 각 자동차 메이커와 보쉬, 지멘스, 델파이 같은 세계적인 부품 전문회사들은 보다 성능이 뛰어난 제어 시스템을 만들기 위해 지금도 투..

배기 설계는 왜 연비를 악화시키는가... 출력을 향상시킬 목적에서 우리는 가장 쉽게 배기계를 재설계하여 배기튠을 실시합니다 육안으로 확인을 하며 각 합류부의 형상 배기관의 굴곡 직경 등등을 변경하며 배기튠을 실시하는데 이러한 배기튠을 실시할 때 일반적으로 고회전을 지향한 설계에만 중점을 두고 있는것이 통상적이라 봅니다 그러나 이러한 고회전 중심의 배기설계는 배기음의 증대는 물론 중 저회전 영역에서의 토크저하가 발생하므로 이 영역에서의 연비는 매우 저하되는 특징을 갖습니다 또한 이러한 부분을 어쩔 수 없는 선택이라고 단언하겠지만 이상적인 배기라함은 엔진의 저 중회전 그리고 고회전 모든 영역을 소화해낼 수 있어야 합니다 이러한 출발은 제작사 배기를 기초로 문제점을 풀어나가야 하며 배기재설계를 할 시에는 제작..

1) 흡기온도와 출력과의 관계 2) 차속도를 이용한 자연흡기 향상이 가능한가? 3) 전기를 이용한 터보를 만들 수 있을까? 1) 흡기온도에 따른 출력변화 계산 가솔린 차량은 여름과 겨울에 엔진의 성능이 많이 납니다. 흡기온도 차이에 그러합니다. 디젤엔진에서는 그다지 큰 영향이 없으나 가솔린 엔진에서는 흡기온의 영향을 많이 받습니다. 고등학교에서 배운것을 잠시 상기시켜드리자면 ^^ 이름하여 이상기체 상태 방정식^^; PV=nRT 입니다. P=압력, V=체적, n=나, R=기체상수, T=절대온도( 273+섭씨온도) 밀도로 바꾸면 P=pRT 혹은 p=P/(RT) 즉 밀도는 압력에 비례하고 온도에 반비례한다는 식입니다. 압력은 P=101300, R=287, 온도를 바꾸어가면서 계산하여 보면 대략 35도에 10%..

하이캠샤프트 각도에 따른 변화 @ 272 도 캠 274 도 캠 * 여기서 캠의 리프트 양정은 논하지 않겠습니다. 이유는 양정이 커질수록 엔진 헤드를 가공 하여야 함니다. 272도 듀레이션의 캠은 일반적으로 마일드 캠으로 도로 주행을 많이 하는 유닝카에 사 용하는 경향이 많습니다. 이 캠의 경우가 위에서 말한 경우와 같이 듀레이션은 순정품과 거의 동일한데 출력면에서는 상승의 효과를 얻을 수 있습니다. 그 이유는 듀레이션이 동일하지만 캠이 더 오랫동안 열려 있을 수 있게 설계되었기 때 문이라고 할 수 있는데 실제적으로 이런 캠들을 캠 형상은 좀더 급격하게 만들어져 있습니다. 이런 캠은 하이엔드 파워를 원하는 소비자들에게는 완벽한 만족감을 주지는 못하지만 다른 부분을 개조하지 않고 쉽게 접할 수 있는 캠이라고..