Drift of Your Soul

이번에 포스팅할 차량은 기아 K5 T-GDI 모델입니다. 국내 중형차 시장에서 판매 돌풍을 일으킨 K5 차량에 터보차저라는 더욱 강력한 심장을 가지고 나온 녀석이죠. 스몰블럭 엔진이지만 터보차저를 이용해 출력은 올리고 엔진무게와 크기는 줄이는.. 전세계적 트렌드에 맞춰 국내에도 많은 터보차량들이 출시되었는데요. 오늘은 K5 터보.. 즉 T-GDI 차량의 사진을 포스팅하려고 합니다. 이 차량의 오너는 카프스 맴버이자 저와 동갑내기 친구입니다. 이전 차량에는 기아의 크레도스 차량에 K5 2.4리터 엔진을 스왑해서 타고다녔는데요. 기아차 매니아임을 과시하듯 이번에 2014년 K5 T-GDI 차량을 출고하였습니다. 시승기도 함께 올릴까 했지만 이차량은 에프터마켓 파츠로 휠과 서스팬션, 차체보강과 같은 튜닝이 되..

오랜만에 카프스 맴버들과 자유로 휴게소를 찾았습니다. 그리고 근처에 있는 한승씨를 만나 자유로에서 담소를 나누고 있던중 홍래씨 신욱이.. 하나둘 일본차 오너들이 찾아옵니다. 그래서 결국은 자유로 휴게소 JDM 벙개가 되었네요. 이날 차량별로 많은 사진을 찍었는데 차량별 사진은 지난번에 이미 포스팅 하였고 이번에는 여러차량들의 단체샷을 포스팅 할까 합니다. 삼각대 없이 저조도에서 촬영이라 핸드블러도 있고 노이즈도 좀 있지만.. 손각대로 커버 할 수 있는 고감도 ISO는 정말 좋은 것 같아요.. 사진이 주가되는 포스팅인데 쓸대없이 서론이 길었군요.. 그럼 나머지 이야기는 사진으로 대신하겠습니다^^ 왼쪽부터 도요타 체이서, 닛산 실비아S15, 닛산 실비아S14.5 입니다. 지난번엔 노란색 S15와 함께 찍었는..

이번에 포스팅할 차량은 2014년형 쉐보레 스파크 입니다. 금요일 새벽 세차를 위해 수지 샤인 셀프세차장에 있던중 친한 친구인 혁권이가 스파크 신차를 구입했다는 정보를 입수하고 얼굴도 보고 애마사진도 찍어줄겸 세차장에서 컨텍 후 몇장 찍어봤습니다. 화이트 컬러의 골드휠이 깔끔히 잘 매칭된 차량이었습니다. 차는역시 튜닝을 해야 제맛이죠..ㅋㅋ 응?;; 자..그럼 2014년 스파크는 어떤 모습인지 한번 사진으로 살펴보겠습니다^^ 아스팔트에 엎드린채로 찍은 사진입니다. 차고가 좀더 낮았으면 좋았을 것 같은 아쉬움이 남지만차주가 이미 일체형 서스팬션을 장착 예정이기때문에 서스팬션 인스톨 후 다시 한번 찍어보려구요^^ 블랙&화이트의 조화는 사실상 진리지요 어떤 제품에든 잘 어울리거든요.스파크 역시 블랙&화이트가 ..

2013년 KSF 1Round 관전을 위해 찾은 영암서킷에서 의외의 차량을 발견했습니다. 그 차량은 바로 아반떼 쿠페 입니다. 이번 포스팅에 담는 아반떼 쿠페는 단순히 외관 사진뿐이어서 아쉬움이 남네요.. 시승도 해보고 실내사진도 찍고싶었는데 아쉬운김에 외관만이라도 포스팅 해 봅니다^^ 전체적인 모습은 아반떼 4도어와 크게 다르지 않은 느낌입니다. 17인치 215/45/17 타이어를 사용하고 있습니다.휠 디자인은 그냥 무난한편 이네요, 쿠페의 스포티함을 표현하기엔 조금 아쉬운 부분이 있습니다. 리어 홴더 라인역시 아반떼 세단 차량과 크게 달라진 점은 없습니다.잘 보시면 트렁크 부분에서 자차스포일러 역활을 할 수있도록 트렁크 끝부분이 조금더 길게 나와있습니다. 사실 다른 쿠페차량들도 본 세단의 틀에서 크게..

공차중량 1100kg, 4기통 배기량 2000cc 엔진, 최대 180 마력_ 20.6kg/m 토크!!WRC 에서 얻은 렐리카의 경험을 바탕으로 만들어진 206 RC날렵한 해치백에 짧은 오버행은 겉모습에서 주는 비주얼만으로도 엄청 재미있는 차라는걸 알수있다.FF차량 답지 않게 언더스티어의 성향이 적으며 작은차체 덕분에 도심에서의 펀드라이빙을 즐기기엔 이만한 차가 없다는 생각입니다.본차량은 필자의 드리프트 사부이자 맨토이신 노지철(미용커플로도 유명)님의 애마로써 지난번 영모터스에서 우연히 마주하고, 반가운 마음에몇컷 담아봤습니다.왼지 생소하죠? 우리가 알고있던 푸조 206RC 의 모습과 다릅니다.그것은 바로 헤드라이트의 LED 데이라이트!!본래 오리지널(순정) 렘프는 LED 데이라이트가 포함되어있지 않..

경차에 왠 브렘보? 그냥 경차 아니죠~ 105마력 15토크의 터보 스파크 입니다.'에게~~그깟 105마력에 15토크?' 라고 하실수있지만 스파크 공차중량이 910 Kg 인걸가만할때 무게당 마력비가 엄청 좋은거죠^^스파크의 리어브레이크는 V-DISK (벤티넨탈 디스크) 브레이크가 아닌 이너슈(드럼) 타입의 브레이크 입니다.그래서 우리는 이너슈 타입의 리어브레이크를 브렘보 켈리퍼와 디스크를 장착하기 위해 개조했습니다!!아주 고되고 힘든 작업이 예상되지만 우리는 시행에 했고 결국 이뤄냈습니다 -_-/자 그럼 손가락 꾸욱!! 누르고 출발합니다 ^ㅡ^/자~ 이녀석이 터보 스파크 입니다. 제 블로그에도 소개된적 있는 이차량은 저의 절친한 후배녀석의 애마이지요스파크 신차 구입후 워런티도 끝나기전에 바로 터보차저..

주말을 이용하여 CLUB CAFS 회원님들과 세차벙개를 마치고 회원님들 애마 프로필 사진을 찍어드리기 위해율동공원으로 이동하였습니다. 프로필 사진 촬영 첫번째 차량은 현대 제네시스 쿠페 2.0 차량입니다. 배기량을 2.2 로 올렸으며 가레트 30R 터빈이 인스톨 되어있습니다. 원래는 좀더 디테일하고 멋진 사진을 찍으려고했는데.. 해가 뜨지않는 우중충한 날씨와 추위때문에 몇컷밖에 찍지 못했네요.. 차사진 너무 오랜만에 찍었나봐요.. 구도도 엉망이고 무얼 어떻게 찍어야 할지 감이 없네요..그래도 그간 차량 사진 포스팅이 너무 미흡하여 몇장 포스팅하고 갑니다^^;; 세차벙개를 마치고 율동공원에 집결한 CLUB CAFS 차량들 주말 벙개라 그런지 조촐하게 5대 가량 모였습니다;; 전형적인 얼짱각도 사진인데 광각..

이번에 KMSA (Korea Motor Sport Association)에서 i30 WRC 레플리카를 제작 하였습니다.단순히 외관 데칼과 기본적인 모습만을 WRC 버전에 맞게 제작한 바디이지만KMSA의 레플리카 차량은 마치 실전에서 뛰고있는 렐리카를 연상하게 할 만큼 하이퀄리티의 결과물을 보여줍니다. 이번i20 WRC 패러디 차량 제작에 아는 지인분께서 참여하게 되셔서, 데칼 및 외관 작업 후 사진을 몇장 포스팅 합니다. 프론트 부분입니다.프론트 범퍼와 가니쉬 그리고 봇넷위의 현대마크 퀼리티가 얼추보면 이게 레플리카인지 오리지널인지 구분하기 힘들정도 입니다. 측면부모습, 파란색과 흰색의 현대자동차 특유의 데칼이 잘 표현되었습니다. 렐리하면 역시 하얀색 휠이죠^^ 리어부분입니다, 리어 범퍼의 립에어로파츠,..

이번 포스팅은 팔로우샷(follow shot) 찍는방법에 대해서 알아보겠습니다. 많은분들이 팔로우샷과 패닝샷에 대해서 핵갈려 하시는데요 간단히 말씀드리자면 .. 우선 움직이는 피사체를 찍는다는 것은 동일 합니다. 하지만 찍는사람이 정지된체 촬영을 하느냐 피사체의 움직임을 따라 이동하면서 촬영하느냐에 따라 패닝샷과 팔로우샷이 달라집니다. 아래 사진들은 팔로우샷으로써 다른차량에 동승하여 피사체와 함께 이동하면서 촬영한 사진입니다. 대략적인 셔터 스피드는 50 ~ 100 이구요 조리개값은 광량에따라 편하게 조절 하시면 되겠습니다. 자동차 야간 패닝샷은 빛이 한정되어있기 때문에.. 많은 광량을 얻을 수 있는 터널에서 촬영하는 것이 보편적입니다. 터널은 대체적으로 광량이 어느정도 확보되기 때문에 ISO에 의한 노..

이번에 포스팅할 머신은 도요타 수프라 RZ 입니다. 에프터 마켓 튜닝으로 505마력, 63토크의 출력을 자랑하는 이 머신은 깔끔한 데칼과 오너의 섬세한 튜닝이 일구워져 스트리트 튜닝에 단연 최고의 머신이라 이었습니다. 일본 스포츠카 하면 떠오르는 것이 GTR과 수프라 이죠.. 탄탄한 하체와 넓은 휠베이스로인해 초고속 주행에서도 안정감이 돋보이는 녀석입니다. 개인적으로 실비아를 구입하기 전에 일본차를 알아보던중 쥐티알,수프라,실비아 이 세차종을 두고 고민했었는데요. 최고속을 달리며 고배기량의 후빨을 느끼고 싶다면 수프라, 오로지 달리기만을 생각한차 쥐티알 그리고 드리프트를 위한 실비아.. 결국 선택은 실비아 였지만 수프라에 대한 로망은 지금도 여전합니다. 그리고 이번에 소개해 드리는 차량은 심지어 드리프트..